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35 0 1 我認為 UberX 對司機資格的管理方式不夠嚴謹。
34 0 1 我覺得 UberX 的司機都應該先考取職業駕駛執照。
27 103 -1 我覺得uber使用app載客,是違法因為這因該是屬於計程車的業務,再來本身uber在臺灣登記是資訊業,並不是計程車得運輸業,再來計程車司機資格考試越來越難考,反之uber並不需要這些考核只需要職業駕照,uber鼓勵自用車加入載客安全性發生事情了,難道也是政府會出來負責嗎,所以既然uber是違法請政府認真該處理就該註銷公司登記
24 0 1 我覺得 UberX 司機的個人資料,應受政府管制。
2 0 -1 我是 Uber 司機。
12 20 1 Uber 是媒合平台,就像拍賣網站,屬於資訊業。
11 2 -1 我喜歡講個秘訣
10 2 1 我有在台灣以外的地方叫過 Uber
9 0 1 我覺得 Uber 平台的爭端解決紀錄應呈報給交通部。
0 0 1 我有用過 Uber 叫車。
3 0 1 我覺得尖峰時段可以彈性提高收費。
4 0 1 我覺得應該開放司機同時接受多家派遣。
5 0 1 我覺得主動取締白牌車是交通部的責任。
6 0 1 我覺得載客的車子上應該要有明確標示。
7 0 1 我覺得載客的司機都應該保意外險。
8 0 1 我覺得 Uber 應該向營業地的政府納稅。
144 1676 1 我覺得開放Uber是提升臺灣基礎競爭力重要的一環
131 1248 -1 我覺得UBER比小黃優!
112 1136 -1 我覺得政府單位應該隨著時代及科技的進步來新增或修改法令規定,而不是一直用幾十年前制訂的法律來規範現在的商業行為。 也不應該給予特定族群特別的對待,應該開放競爭,讓不適任者改進或自然淘汰。
99 950 -1 應該擴大取締
81 655 -1 我覺得還好,但如果可以開放民眾查得到會更好
45 371 -1 我覺得,可以類似共乘但收費的概念
143 2582 1 我覺得法律僅須訂定一個能保護乘客、司機其他用路人的最低標準,其他應交由市場機制來決定。
142 2569 -1 不喜歡 Uber 的人,除了自己不坐,還應該可以要求立法叫大家都不能坐
141 258 1 我覺得繳稅是一個企業在台灣經營的義務,Uber或其新創模式再麼優秀,在台灣的所得都應該要盡到合法納稅義務。
140 1084 1 我覺得既然出了北中高,台灣其他鄉鎮市的計程車幾乎都是白牌車,搭車時總是坐地起價,不如立法全數納入規範。
139 1308 1 我認為,Uber是市場需求的反應,目前應該找出問題,正視問題,解決問題。
138 1476 -1 Uner只不過是用多餘的時間來賺取微薄的收入,黃牌不用繳交所得稅外還有補助,那麼我們上班族都是腦袋有問題?uber在遠也會來只要各人願意等,政府是該替所有人民想,不是替那些只會反對而不盡職的人說話。
137 2389 1 我覺得搭計程車是ㄧ件要冒險的事情,因為車輛品質參差不齊,司機的品質也參差不齊。
136 2389 -1 Uber是一個比計程車安全也方便的服務,應該要讓更新計程車的管理和營運方式,而不是墨守幾十年前的法規。
135 2354 1 外縣市白牌車坐地起價,時有所聞,若能像über 有公開透明的費率,并且不會亂繞路,會吸引更多乘客搭乘
134 2354 -1 計程車的高收益,還要繼續漲價,實在有違市場分配法則。
133 1816 1 將Uber合法,能讓司機與乘客都能受到更好的保障,只希望台灣政府能擬定法規
132 1942 -1 我覺得有競爭才會有進步,政府可以針對uber哪裡不合法,需要改或討論的,我相信uber會去做,而不是一昧的禁止!而且以目前不管是司機或是乘客,我覺得肯定的人比否定的人多!希望政能重視這問題!謝謝
130 1960 -1 我覺得搭乘時完全不用擔心身上太多的零錢或是找不開的金額鈔票,一來可以讓司機放心身上不用帶太多錢或是零錢,二來乘客也不用擔心帶不夠錢,三來司機也不用擔心在晚上被搶劫身上財物
129 1960 -1 我覺得UBER乘客可以對司機評分,如果低於標準或是有客訴過多時可以隨時終止合作,大部份司機也是為了可以服務好讓客人乘座舒適並獲得好評分
128 1960 1 我覺得車輛部份因為是自己所愛護的車輛,也都會遵守不違反交通規則,不會像一般計程車那樣橫衝直撞嚇死乘客
127 1960 -1 我覺得加入UBER需無肇事記錄及良民證才可以加入司機,這一點光是一般計程車或是個人計程車,警政署也未必可以每一台都掌握住動向或情況,最多就是路邊臨檢看看有無酒駕而已
126 1960 1 我覺得每一位客人的行程都可以用GPS定位記錄,如果發生事情時UBER公司可以調閱行程記錄協助警方辦案
125 1398 -1 不是uber不想合法,政府為了保護計程車業者,不願立法管理
124 1937 -1 Uber是個很好的叫車平台及評價制度~有競爭才有進步
123 1406 1 我覺得UBER問題是否應該立法(或修法)?應取決於UBER服務是否有夠大影響力,目前來看,影響人民日常並不大。若民意機關覺得影響性夠大,我讚成修法或立法。
122 1431 1 個人認為應比照小黃立個規範,想開uber的駕駛都須通過由交通部監理單位所舉辦的行車認證或考試,考過便可核發個人或營業用登記證,一來可保障所有乘客,另一方面可保障所有駕駛的基本權利。
40 336 1 我覺得應該審核人員。乘客保障。駕駛權益都要兼顧。最重要還是安全第一
121 1440 1 我覺得 我搭乘uber就是因為司機素質都普遍比較好,不像計程車司機 跟他說我要到幾個不同地區 還會臭臉迎人,就算有法規給他們,素質還是很差!希望uber維持現狀⋯
120 1324 1 我覺得自用車載客應該登記,每日以上下班兩趟為限,可達共乘效果,並應加買保障乘客的保險
119 0 1 我覺得計程車已受政府補貼油價,現在公會仍然決定調漲車費,應該開放 UberX 競爭,讓市場決定需求。
118 1244 -1 我覺得應該開放uber, 讓一般民ㄔㄨㄥ
117 1270 -1 我覺得Uber提供了高品質的乘車環境
116 1234 -1 我覺得Uber提供了更便利及更高品質的乘車環境。
115 1234 -1 我覺得Uber提供了更便利及更高品質的乘車環境
114 1234 -1 我覺得UBER提供了更便利及高品質的乘車環境
113 1213 -1 我覺得共乘經濟的理念很好而且是預約性不像計程車氾濫反而影響交通還要國家補助浪費納稅人辛勞多元化社會讓市場去決定須求民主國家應該開放而不是愚昧的補助計程車造成國家負擔
111 1084 1 我覺得政府應該能藉由面對 Uber 的挑戰,同時改善計程車的監管與評價制度,讓計程車的司機與乘客也能獲得如 Uber 一樣的服務品質。
110 1137 -1 我覺得只要乘車人選擇持有合格駕駛執照及合格車輛並有投保一定金額的乘客意外險。搭乘什麼車又有什麼差別?更何況,我們消費者不能選擇我們喜歡搭乘的交通工具來代步嗎?只要系統業者把關好,自然就不會被大眾淘汰,這也是為什麼現在已經有多數人選擇uber。請讓有心維護乘客安全及服務的平臺順利好好經營。
109 0 1 我覺得UberX是國際化的App,今天台灣要融入國際,就要接受這個平台,而不是排擠它。
108 1089 -1 我覺得Uber x是國際化的app媒合乘客與司機的平台!今天台灣要融入國際化就要接受,而不是排擠!
107 1084 -1 我覺得 Uber X 的機制,在品質與安全上,對乘客的保障比一般計程車好
106 1081 1 我覺得要替UberX找到出口,就該訂定有別於職業小客車和計程車的法規,讓非營業車,只是要共乘或補貼油錢的,兼職性質的自用車,有一個遵守的遊戲規則
105 919 -1 我覺得uber是個好平台乘客可多一種搭乘的選擇而不是只有小黃而已。
104 0 1 我覺得 Uber 公司既然收取收續費,有責任提供乘客保險,需要時可以另外制定保險種類。
103 1052 -1 我覺得 UberX 公司收取收續費, 必須對駕駛和乘客的品質和服務把關. 也有必要承擔連帶責任.
102 1052 -1 我覺得 UberX 不必要一定是黃色, 因為是屬於叫車服務, 所以也不必加上其他明顯的塗裝
101 1052 -1 我覺得 UberX 就是交通服務 需要職業商用乘客險或是可以另外制定險種 畢竟保險費用試算不同
100 0 1 我覺得「駕駛自己要去的目的地,和搭乘的人相同」才是共乘的精神,繞行等待載客的不能算是共乘。
98 950 -1 共乘精神應該要目的地相同,而不是像開計程車一樣在繞
97 950 -1 的確,但是uber應該要合乎現在法規,使用租賃車輛
96 0 1 我覺得所有營業車輛都應該一律採取乘客評分機制,而不是只靠政府核發營業許可。
95 951 -1 Uber 對司機 乘客有個評分制度 對司機而言在達不到要求的分數後 會進行停機及再教育的處置 而計程車就算再惡劣 因為有政府核發的營業許可他仍舊可以上線開車 這就是uber與計程車最大的不同 uber讓我覺的安心 反觀計程車開快車 搶道 搭上車就任評司機處置 除非不得以 我不會相搭計程車
94 0 1 我覺得要提前考慮電腦自動駕駛的情況,包括現代大眾系統是否還有興建必要,以及以後計程車司機的就業該怎麼辦。
93 886 -1 我覺得我們真的看太近了,最近聽科技業說,UBER是跟GOOGLE無人車有關。所以GOOLE才不管有無營業執照這件事(但非常注重顧客評比),政府現在所討論的事,過了幾年,GOOLE就可能將UBER改成無人駕駛之計程車,所以應該現在要開始往後面2步思考,無人車載客如何管理的問題、無人車是否可以取代大眾運輸系統,現代大眾系統是否還有興建必要性,以後計程車司機的就業怎麼辦。
92 0 1 我覺得UberX現有保障乘客權益的機制已經足夠,放行營運可以讓民眾多一個便捷的交通方式。
91 528 -1 我覺得台灣放行Uber營運可以讓民眾多一個便捷的交通方式,且Uber有保障乘客許多權益機制。
90 0 1 我覺得Uber透過應用程式客訴時,問題獲得解決的效率比投訴計程車來得高。
89 852 -1 我覺得我很喜歡UBer的服務
88 528 -1 搭乘計程車有任何問題無從解決,但Uber可以透過應用程式客訴。
87 852 1 我覺得雖然加成計費會讓人比較不想搭Uber,加成計費依照供需法則去變化是合理的。
86 449 -1 我覺得Uberx人車派遣,目前是不合法、不公平的嚴重侵犯 職業計程車司機的就業生存權。
85 730 -1 我覺得UberX要營業,就該遵守當地相關法令,不論是公司,司機,及經營模式。
84 0 1 我覺得傳統的計程車現在都要加入車隊才有辦法生存,這也不是政府規定的,UberX顛覆了這項不成文的規定,覺得很棒!
83 655 -1 我覺得應該要,而且還要提出合理的理由。
42 331 -1 我覺得營業車(計程車)就是為了營業而經政府的相關單位認證使能行為。然而,自用車乃知其名即行之;它無使用執照且威脅到公共安全。但台灣政府卻拿它沒辦法,真想說....
82 655 -1 我覺得不會,因為傳統的計程車都要加入什麼什麼車隊才有辦法生存,這也不是政府規定的,而是由民間制訂出來的,所以我覺得傳統計程車會找到自己的出路,不用為他們擔心,而且UberX顛覆了這項不成文的規定,覺得很棒!但如果政府能夠制定一些政策作為把關,讓這家公司合法,這樣真的可以改善很多交通上的問題。
80 0 1 我覺得 Uber 「費率加成」的邏輯很不透明,導致有時候 UberBlack 會比 UberX 要便宜的奇怪情況出現。
79 639 -1 我覺得 Uber 的「費率加成」的邏輯很瞎,並不是真正依照乘車者與服務者雙方的真實使用情況來計算,只是單純的依照時間來區分,導致有時候 UberBlack 會比 UberX 要便宜的奇怪情況出現。
78 0 1 我覺得搭乘他人的自用車,若是無從判斷此人是否通過測驗及健檢,感覺非常沒有保障。
77 0 1 我覺得 UberX 應比照計程車,將登記證、執照、駕駛完整資訊擺設於車內明顯可見之處。
76 601 -1 我覺得台灣治安算是很安定,但因為自用車載客或許會隱藏著一些危機!比如乘客如何判斷此車是否為贓車AB車,容易被有心人當作犯案方式,汽車駕駛身心有否通過基本的測驗與健檢,從何依據?對於駕駛的安全考量來說,會不會更容易遇到隨車搶劫的歹徒呢?諸多因素都需要通過嚴密的法案條例去賦予駕駛人跟乘客的保障。只有完善的規劃才有推動UberX正式上路的動力!
75 613 -1 我覺得一樣要遵守相同的法律
74 608 -1 我覺得ubuerx 沒有像計程車那樣的完整規範搭乘不明人士的自用車是ㄧ件非常可怕的事情 覺得非常沒有保障
73 600 -1 我覺得應該比照計程車需有營業登記證執照,並且需提供駕駛完整資訊與車內。
72 0 1 我覺得UberX在計費上通常較計程車便宜,平均都能省下一個便當的錢。
71 527 1 我覺得UBER是一個共享平台的概念,而非僱員的概念。UBER是以一個平台管理者的角度來監督在平台上的合作司機及乘客
70 528 -1 Uber在一般計費上較計程車便宜,平均都能省下一個便當的錢。
69 533 1 我覺得即使Uber X沒有職業駕照或車體有明顯標示以辨識,但因其每趟行程皆有行程紀錄,也感到安全 。
68 533 1 我覺得現在已經是一個科技時代,很多事物及法令規範都應該應時應地治宜,而不是墨守成規。
67 531 1 Uber有機會搭乘高級車款(Ex.Audi.BMW.Benz.....etc.),計程車多半為國產車,有著不同的新鮮感。
66 531 1 我覺得Uber司機開車時較不會像計程車司機亂鑽,當客人要下車時計程車會直接切換車道不顧後方來車安危,但Uber司機會慢慢切換車道至路邊。
65 0 1 我覺得政府應該對運輸業設置公平的管制規則,而不是保護特定的既得利益者。
64 509 1 Uber 是境外公司,我認為 Uebr 有責任針對在台灣繳稅的問題提出足以說服台灣社會的因應方式。