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| Name | 軌道下陷與車輛振動頻率偏移之探討 |
| User2 | 全國中小學科展作品 |
| User3 | 第54屆--民國103年 |
| User36 | 高中組 |
| User4 | 物理科 |
| User5 | 第一名;最佳創意獎 |
| User6 | 臺北市立建國高級中學 |
| User7 | 陳泓志 |
| User8 | 吳承儒 |
| User9 | 耦合,頻率偏移,沉陷 |
| Detail | 臺灣高速鐵路因地層下陷而有行車安全的疑慮，每年耗費數千萬來嚴密監測地層沉陷。 本沉陷的測量利用商務筆記型電腦中的加速度感測器，來記錄列車行進地層下陷處的電壓變化，透過QCN Live軟體轉換成加速度值，並分析高速鐵路經過地層下陷地點時的運動狀態，以耦合系統的物理模型並用KBM漸近法分析並描述得到資料與計算沉陷值。 透過全線測量，訊號的可靠性，高鐵苗栗麻園坑段反覆驗證，物理模型的適用和正確性，計算沉陷值，也在誤差的合理範圍內。 由此顯示，此沉陷的測量方法是可行的。尤其相對於傳統的人工測量方法，這個方法更有利於迅速地測量高速鐵路地層下陷，發現轉向架避震器的異常，防範事故於未然，更可節省大量的人力與物力。 |
| User38 | 040115.pdf |
| User10 | |
| User11 | |
| User32(同USER4) | 物理科 |
| User37(NAME) | 軌道下陷與車輛振動頻率偏移之探討 |
| User39 |