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| column | value |
|---|---|
| Changetime | 2014/04/15 17:39:31 |
| Keyword | 汐止 |
| Remarks | |
| Ticketinfo | |
| Parkinginfo_py | |
| Parkinginfo_px | |
| Parkinginfo | |
| Website | |
| Level | |
| Class3 | |
| Class2 | |
| Class1 | 14 |
| Orgclass | |
| Py | 25.07108 |
| Px | 121.68129 |
| Gov | 382000000A |
| Map | |
| Picdescribe3 | |
| Picture3 | |
| Picdescribe2 | |
| Picture2 | |
| Picdescribe1 | |
| Picture1 | |
| Opentime | 未提供 |
| Travellinginfo | 五堵車站沿鐵路走長興路三段，到底不上山，從鐵路涵洞過去，再走平交道（不是縱貫線）上山後再左轉下去，有兩個涵洞內部 |
| Zipcode | 221 |
| Add | 新北市汐止區保長坑段保長坑小段132-1地號及基隆市七堵區臺五線段1001-1地號 |
| Tel | 未提供 |
| Description | 五堵隧道為日據時代縱貫線的遺物，磚造拱圈形式外觀，兩端出口各有類似城樓形式的造型，目前上行線廢棄，下行線現役，其南口有新元鹿之助技師題「見可而進」四個大字。新元氏在1898（明治31）年臺總督府鐵道部為舖設打狗至臺南及打狗至九曲堂間鐵路工程，曾出任打狗出張所所長。1907年後更曾數度為了臺東線鐵路建設，與村上彰一、照屋宏等人進行調查、勘查、測量並做成報告，使東線鐵路的建設計劃更具體、詳實，根據這一份報告書為基礎的活動下，終於在1908年獲得日本國會核准，撥下臺東縣鐵路第一期工程經費（自花蓮港至璞石閣）425萬7千日圓。後來宜蘭線舊草嶺隧道北口（福隆端）題字：制天險也是由他題字，新元氏後來更擔任到臺灣總督府鐵道部部長的職位。 |
| Toldescribe | 五堵隧道為日據時代縱貫線的遺物，磚造拱圈形式外觀，兩端出口各有類似城樓形式的造型，目前上行線廢棄，下行線現役，其南口有新元鹿之助技師題「見可而進」四個大字。新元氏在1898（明治31）年臺總督府鐵道部為舖設打狗至臺南及打狗至九曲堂間鐵路工程，曾出任打狗出張所所長。1907年後更曾數度為了臺東線鐵路建設，與村上彰一、照屋宏等人進行調查、勘查、測量並做成報告，使東線鐵路的建設計劃更具體、詳實，根據這一份報告書為基礎的活動下，終於在1908年獲得日本國會核准，撥下臺東縣鐵路第一期工程經費（自花蓮港至璞石閣）425萬7千日圓。後來宜蘭線舊草嶺隧道北口（福隆端）題字：制天險也是由他題字，新元氏後來更擔任到臺灣總督府鐵道部部長的職位。現在隧道出口處尚保留幾處碉堡型式的防禦工事，為早年警備總部橋隧連駐守時所遺留下的工事。五堵鐵路隧道不僅僅見證了臺灣鐵路開發的歷程，也提供了當年相關工程技術研究的重要參考，更對於臺灣現代歷史留下了重要的紀錄。 |
| Zone | |
| Name | 五堵鐵路隧道 |
| Id | C1_382000000A_010311 |